Regnitzstadt
Erlangen, Bayern
Regnitzstadt
Offener Wettbewerb 2020
Transformation des Großparkplatzes zu einem gemischten Stadtquartier
Hochbau/ Städtebau: Rheinflügel Severin
zweiter Platz
Bruttobauland: 21 ha
Die Bebauung des Großparkplatzes eröffnet die Chance den barocken Teil der Erlanger Altstadt bestmöglich mit dem Wiesengrund zu verknüpfen. Der Entwurf greift daher die Strukturen der Altstadt auf und führt sie in das neue Quartier hinein. Neben der lediglich räumlichen Fortsetzung der Pauli- und der Helmstraße, erhalten die links und rechts der Hugenottenkirche verlaufende Richard-Wagner-Straße und Calvinstraße eine unmittelbare Anbindung durch die Bahnhofsunterführung. Die Folge der in dieser Achse bestehenden Plätze wird auf der Westseite der Bahntrasse fortgeführt. Ein solitär gesetztes Hotel und ein Stadtbalkon mit großer Freitreppe gliedern diesen großzügigen bandartigen Stadtraum. Hierdurch entsteht ein westlicher Bahnhofsvorplatz mit Zugang zum Hotel, einem Taxistand, dem neuen Haltepunkt der Stadt-Umland-Bahn und dem ZOB. Hinter dem Hotel eröffnet sich mit dem zentralen Quartiersplatz ein Stadtraum mit Aufenthaltsqualität.
Der Platz wird von einer zentral durch das Quartier verlaufenden Nahmobilitätsachse für Fußgänger und Radfahrer in Nord-Südrichtung gequert, bevor er auf der Westseite seinen Abschluss durch einen höher liegenden Stadtbalkon mit Ausblick in den Wiesengrund erfährt. Der Stadtbalkon ist auf der Westseite verglast, sodass trotz Westausrichtung ein optimaler Lärmschutz für den gesamten Platz erzielt werden kann. Eine unmittelbare Wegeverbindung zum Wiesengrund besteht auf der Nordseite des Stadtbalkons über eine kombinierte Autobahn-Unterführung mit der Stadt-Umlandbahn.
Neben dem mit ÖPNV, Hotel, Gastronomie, Einzelhandel sowie dem ZBG (Zentrum der Berufsfachschulen für das Gesundheitswesen) belebten Quartiersplatz wird die Identität des Quartiers durch einen weiteren Freiraum wesentlich geprägt. Es handelt sich um einen mit Bäumen bestandenen Anger, welcher Spielbereiche für Kinder enthält – je nach Tageszeit aber auch als ein Ort der Ruhe wahrgenommen werden kann. Diese Qualität spielt eine große Bedeutung vor dem Hintergrund der Lärmbelastung, welche von den flankierenden Infrastrukturtrassen im Osten und Westen ausgeht.
Der Lärm wird durch die gewählten Bautypologien bestmöglich abgeschottet. Die entlang der Bahntrasse vorgesehene Blockstruktur öffnet sich nach Westen zum Anger, bzw. zur zentralen Nahmobilitätsachse. Durch die Vernetzung zwischen den mit Gemeinschaftsgärten ausgestatteten halböffentlichen Höfen und den öffentlichen Räumen des Angers und des Quartiersplatzes, kann trotz der Insellage inmitten der übergeordneten Verkehrstrassen ein attraktives Wohnumfeld geschaffen werden.
Zum attraktiven Wohnumfeld mit kurzen Wegen trägt auch eine im südlichen Hof integrierte Kita bei. Ihr gegenüber befindet sich ein Hybridblock mit Nahversorgung im EG, Fitnessstudio im 1. OG und darüberliegenden Wohnungen. Die zur Autobahn gewandte Seite des Blocks beinhaltet die zentral gelegene Quartiersgarage mit darüberliegenden Bürogeschossen. Durch diese Lösung kann auf teure Tiefgaragen weitgehend verzichtet werden. Lediglich der von Norden gut erreichbare Lärm abschirmende Gewerbekomplex an der Autobahn verfügt über eine klassische Tiefgarage. Durch die insgesamt kleinteilige Nutzungsmischung wechseln sich auf wenigen Metern zahlreiche Funktionen ab und ergänzen das Wohnen in synergetischer Weise. In diesem Zusammenhang sei auch die Kopplung des ZBG mit dem Stadtbalkon erwähnt. Unter dem Stadtbalkon befindet sich die Sporthalle des ZBG, dessen Umkleiden sich unterhalb der großen Freitreppe befinden. Ein externer Zugang erfolgt von der Skateanlage im Westen, wodurch auch eine externe Nutzung z.B. durch Vereine ermöglicht wird. Ein weiterer großer Nutzungsbaustein im Süden ist die Großgarage zur Aufnahme der innenstadtrelevanten Stellplätze. Diese Garage wurde als Mobilitätshub konzipiert, sodass in ihrem Erdgeschoss sowohl der ZOB, als auch die Haltestelle der Stadt-Umlandbahn ihren Platz findet.
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